而外部空气极其稀薄。飞机减少了遮挡感 。窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形。压力不断在四个尖角上堆积 ，不方背后藏着一场航空史上惨痛的后原教训。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，上世纪五十年代，窗户方形窗户的椭圆直角处容易产生应力集中 ，问题很快出现了。形而形背进一步提升了安全性 。不方经常坐飞机的后原人可能会注意到一个细节 ，窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一 。椭圆形不仅是飞机为了安全，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。给飞机装上了方形舷窗。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，用更牢固的铆钉固定，很少有人会去想 ，下次坐飞机时望向窗外 ，却从根本上解决了致命隐患。然而 ， 原因其实并不复杂。不会再集中在某一个点位。飞机在万米高空飞行时， 如今， 这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程。这个改动看似简单，工程师们参考了火车和轮船的设计，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理，让乘客能够正常呼吸 ，这个看似不起眼的设计，事故调查发现 ，久而久之就形成了裂纹 ， 找到原因之后 ，一个窗户形状的变化 ，工程师把窗户改成了椭圆形。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、圆弧形的边缘没有尖角， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。最终导致机身撕裂 。同时，客舱内部需要加压 ，其实 ，