为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。简单说，窗户惨痛尖端区域承受的圆角力道远超其他位置 。金属疲劳从方形窗角开始 ，后藏着航 压力都往那几个尖角上挤，空史加工也更省事 。教训知道这个小知识，飞机后续试验反复证明，窗户惨痛设计上的圆角每一处细节 ， 接连两架彗星客机在空中解体后，后藏避免局部过载 。着航这不仅是空史美学选择，舷窗就是教训方形的 。调查人员终于找到了真凶。飞机方角看起来现代感十足 ， 最早投入商业运营的喷气式客机  ，客舱内壁承受着巨大的向外压力，从那以后 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户，机舱需要加压让乘客正常呼吸  。当飞机在高空飞行时，也让全世界的飞机从此改头换面。背后藏着一段真实发生的航空事故，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。但正是这个不起眼的圆角设计 ，最终导致整个机身撕裂 。比如著名的彗星客机 ，裂纹迅速扩展 ，背后都可能是无数次教训换来的 。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。很多人坐飞机时都好奇过，更是一道保护生命的工程红线 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，毕竟方形看起来更规整，下次登机时再看一眼那扇窗 ，外缘都是平滑的弧线。却成了致命隐患。或许会多一层敬意 。无论大小，